近4個月來，豐田公司接連曝出油門踏板、駕駛座腳墊、剎車等部件缺陷，先后宣布在全球范圍內(nèi)召回多款車型合計850萬輛。今年2月25日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布風(fēng)險警示通告，敦促豐田進一步采取措施，切實保障中國消費者的安全。豐田深陷“召回門”既給日本制造敲響了警鐘，也給中國國產(chǎn)汽車廠商上了一課，在快速擴張的同時千萬不能忽視質(zhì)量，否則后果將不堪設(shè)想。

    企業(yè)須完善自身質(zhì)量管理體系。在此次召回事件中，豐田公司片面追求高速度發(fā)展和利潤，對于品質(zhì)、持續(xù)改善和精益管理失去了控制，從而導(dǎo)致了這么多問題的出現(xiàn)?？梢娖嚨馁|(zhì)量管理尤為重要，目前我國汽車市場處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但是質(zhì)量與服務(wù)投訴也大幅增加，因此企業(yè)在整車生產(chǎn)的過程中需要加強質(zhì)量管理，對每項可能存在的質(zhì)量問題均進行分析、改進和驗證；在汽車的生產(chǎn)、裝配過程中，須加強各個生產(chǎn)流程的性能測試，每一個細節(jié)都絲毫不能放松，并保證出口產(chǎn)品最終檢驗符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。另一方面檢驗檢疫部門也應(yīng)輔助企業(yè)，加強日常監(jiān)督，將檢驗監(jiān)管與生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量管理體系有機地結(jié)合在一起，使檢驗監(jiān)管工作行之有效。

    完善汽車零部件的溯源機制，加強對零部件供應(yīng)商的管理。在汽車生產(chǎn)的過程中，一些廠商通過降低一些零部件的價格，來進一步壓縮造車成本，這樣無疑妨礙了采購過程的最優(yōu)化。因供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量問題而造成本身品牌致命傷害的現(xiàn)象很多，對于眾多零部件來自不同供應(yīng)商的汽車企業(yè)來說，很有必要與供應(yīng)商進行充分的溝通，從而杜絕因為零件質(zhì)量問題而引起的品牌受損事件的發(fā)生。同時，建立和健全供應(yīng)商追溯機制，是避免此類事件發(fā)生的必要一步。

    幫助企業(yè)及時了解各國動態(tài)，提高風(fēng)險預(yù)警能力。在風(fēng)險預(yù)警方面，檢驗檢疫部門應(yīng)充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，及時收集、整理、跟蹤國外最新的檢測標(biāo)準(zhǔn)，告知企業(yè)做好準(zhǔn)備。同時企業(yè)也須對各國召回通報信息備加留心，及時了解各國汽車設(shè)計和制造方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及涉及到的一些較為敏感的安全性和環(huán)保問題，這樣才能更好地促進企業(yè)自身的發(fā)展。

    提高出口汽車生產(chǎn)企業(yè)召回誠信與主動意識。豐田陷入今天這種被動的狀態(tài)，原因之一在于召回缺陷汽車的滯后性。我國2004年10月1日起施行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，這就需要汽車廠商、行業(yè)協(xié)會加強自我約束和行業(yè)自律，主管部門的引導(dǎo)和有效監(jiān)管也必不可少。對于檢驗檢疫部門來說，這也是一項任重而道遠的挑戰(zhàn)。廠家的主動召回要與時間賽跑，可以盡力降低對本品牌的損害程度，亡羊補牢，猶時未晚。

    （李 楓 陳祥明）

    《中國國門時報》